Трамвай вычеркнули: калининградские политики о исчезновении рельсового транспорта из новой транспортной схемы

В Калининграде разгорается дискуссия вокруг новой транспортной схемы города. Подрядчик снизил стоимость контракта с 25 до 9,8 млн рублей, но вместе с деньгами из документа полностью исчезли планы по строительству новых трамвайных линий. Теперь там фигурирует лишь абстрактный «электрический транспорт», под которым, судя по всему, подразумевается только троллейбус.

Эта подмена понятий вызвала резкую реакцию у представителей разных политических сил.

Координатор регионального отделения ЛДПР Евгений Мишин считает, что о новых линиях думать рано, пока не отремонтированы старые. Он отмечает, что ездить на существующих трамваях фактически невозможно из-за ужасного состояния полотна. «Жалобы постоянные: трамвай трясёт так, что на улице Черняховского, около Центрального рынка, мне кажется, он когда-нибудь просто упадёт набок. Там такие наклоны в движении, что просто страшно на это смотреть. Но видно властям это, наверное, нормально, в том числе при подъезде к зданию администрации на площади Победы», — заявил Мишин, призвав сначала привести в порядок действующие пути.

Первый секретарь Калининградского областного комитета КПРФ Максим Буланов видит в исчезновении трамвая из документа прямой угрозу будущему города. Он уверен, что ограничиваться троллейбусами нельзя, так как они стоят в тех же пробках, что и обычные автобусы. «Трамвай — это долгосрочная инвестиция. Срок службы вагона — 30 и более лет, а автобусы и троллейбусы приходится менять в два-три раза чаще. Рельсовый транспорт не зависит от износа дорожного полотна и меньше страдает от капризов погоды, что для нашего приморского климата особенно актуально», — аргументирует Буланов. Он также напомнил, что сеть сокращали десятилетиями под разговоры о нерентабельности, и теперь мы пожинаем плоды в виде перегруженных дорог. «Предлагать вместо трамвая троллейбус — всё равно что предлагать вместо полноценной больницы фельдшерский пункт: что-то общее есть, но серьёзные проблемы не решаются», — подытожил коммунист.

Секретарь регионального отделения «Новых людей» Юлия Фигулярная смотрит на ситуацию как на выбор между краткосрочной выгодой и долгосрочным комфортом. Она признает, что трамвайная сеть требует капитальных вложений, времени и сложных политических решений по организации движения. «Трамвай — это про стратегию, а троллейбус — про тактику. На небольшом горизонте администрацию можно понять. Тем не менее важно ориентироваться на долгосрочную перспективу. С нашей радиальной топологией города было бы очень кстати иметь возможность быстро доставлять жителей из спальных районов в центр, минуя пробки», — резюмировала она.

В «Единой России» от комментариев отказалась, сославшись на то, что это должно быть оплачено из фонда кандидата.