«Систематическое давление» и транзитная удавка: в Лондоне предлагают использовать изоляцию Калининграда против России

Бывший советник по нацбезопасности экс-премьера Великобритании Бориса Джонсона призвал страны НАТО оказывать «систематическое давление» на Калининградскую область, чтобы сдержать Россию. В своей колонке для The Independent Марк Седвилл указал на уязвимость российского полуэксклава, зависимого от транзита через Литву, и предложил ряд жёстких мер, включая кибератаки и задержание судов. Этот призыв прозвучал на фоне ужесточения транспортной блокады региона со стороны Литвы и Польши и обсуждений в ЕС новых ограничений транзита.

Идея превратить Калининград в инструмент давления на Москву основана на его главной уязвимости — географической изоляции. Регион, окружённый странами НАТО, зависит от поставок с «большой земли» через узкую транспортную артерию, контролируемую Литвой.

На практике эта «удавка» уже затянута: Литва с 2022 года ввела жёсткие ограничения на железнодорожный и автомобильный транзит. Поезда в Калининград идут по территории Литвы в опечатанных вагонах, а для пассажиров требуется виза или специальный транзитный пропуск. Со стороны Польши и Литвы практически закрыты границы для российских граждан. Согласно данным издания «Московский комсомолец», в Брюсселе также обсуждается новый пакет санкций, который может почти полностью перекрыть автомобильный и железнодорожный транзит через Литву под предлогом запрета товаров «двойного назначения».

Параллельно с официальными ограничениями применяются и тактические «мелкие гадости», серьёзно осложняющие логистику. Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных в ходе прямой линии указывал, что соседние государства намеренно затягивают досмотр грузов на границе, особенно скоропортящейся продукции, снижая её качество.

В ответ на эти вызовы Россия переориентирует снабжение на морской путь через Балтику. С июня 2025 года на линии Усть-Луга — Балтийск работают четыре железнодорожных парома, а также планируется строительство ещё двух. Однако морская логистика дороже и уязвима для других рисков, которые упоминает Седвилл, — например, задержания судов в водах стран НАТО.

Эскалация давления на Калининград напрямую упирается в проблему Сувалкского коридора — 65-километрового участка литовской территории между Белоруссией и Калининградской областью. В НАТО этот коридор считают гипотетическим местом конфликта с Россией, а его блокировка со стороны альянса может привести к событиям, аналогичным Карибскому кризису. Аналитики указывают, что попытка полной изоляции эксклава может быть расценена Москвой как casus belli (повод к войне), дающий законное основание для силового ответа с целью прорыва блокады. В таком сценарии удар по Сувалкскому коридору для установления сухопутного коридора к союзной Белоруссии становится одной из вероятных и крайне опасных возможностей, чреватых прямым столкновением России и НАТО.

Таким образом, призывы из Лондона к «систематическому давлению» — это не просто теория. Они накладываются на реальную политику постепенной транспортной блокады, проводимую Литвой и Польшей, и обостряют и без того взрывоопасную ситуацию вокруг изолированного региона. Итогом такой конфронтации может стать либо вынужденная дальнейшая автономизация Калининградской области, либо резкая военно-политическая эскалация с непредсказуемыми последствиями для всей Балтии и альянса в целом.