Калининградским портам требуется экстренная модернизация перед приходом нового флота

Обеспечение надежного транспортного сообщения с Калининградской областью выходит на новый технологический уровень, требующий синхронизации усилий бизнеса и государства. Директор паромного комплекса «Новотранс» Денис Мечев констатировал, что текущие мощности портов не готовы к приему новых судов, и призвал к глубокой модернизации береговой инфраструктуры, сообщает RuGrad.online.

Этот запрос бизнеса полностью совпадает с федеральными планами по обновлению паромной переправы, которые курируются на уровне президента и правительства региона.

Стратегия развития транспортных хабов охватывает сразу несколько ключевых точек. В Балтийске, где реконструкция комплекса растянется до 2035 года, к концу года планируется увеличить вместимость железнодорожных путей до 320 вагонов и возвести второй переходный мост. В Усть-Луге бизнес готов перестроить автомобильный мост под железнодорожные нужды, используя преимущества обширной территории порта.

«В Усть-Луге мы можем разместить 320 вагонов, а в Балтийске, думаю, это можно будет сделать к концу года», — подчеркнул Мечев.

Отдельное внимание уделяется пассажирскому и накатному трафику: в «Новотрансе» не исключают, что до конца года в Пионерский зайдет дополнительный Ro-Ro паром, что позволит полностью закрыть потребности региона в перевозке накатной техники.

Инвестиции в береговую линию продолжаются и со стороны государственных структур. В марте 2026 года ФГУП «Росморпорт» определило подрядчика для возведения пассажирского терминала в Пионерском. Стоимость контракта составила 2,44 млрд рублей, а работы выполнит консорциум в составе новоуренгойской «Ямалжилбыт», петербургских «Новых берегов» и калининградской «Торгово-строительной компании Запад».

Комплексный подход к развитию портов должен гарантировать Калининграду устойчивую логистическую независимость в условиях меняющейся геополитической обстановки.