Калининградский порт переориентируется с Европы на Азию и Ближний Восток

Калининградский морской торговый порт меняет направление экспорта. Если раньше основные поставки шли в Европу, то теперь грузы переориентируют на страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока. Об этом рассказал директор по развитию портов Балтийского бассейна транспортной группы FESCO Алексей Ткаченко в интервью ТАСС.

«Если раньше Калининградский порт был в экспортном направлении ориентирован на европейских потребителей, то сейчас потребители "переезжают" ближе к Азии, к региону АТР, Ближнего Востока, поэтому регион еще перестраивается, экономика еще перестраивается, чтобы экспортные грузы, произведенные в Калининградской области, шли в те регионы», — объяснил Ткаченко.

По его словам, с 2022 года объем экспортно-импортных перевозок через порт снижается.

«Направление экспорт-импорт, к сожалению, у нас в минимальном объеме, начиная с 2022 года, снижается. Связано это с геополитическими факторами, с фактической блокадой Калининградской области со стороны сухопутных переходов», — отметил он.

Сухопутные переходы работают, но в ограниченном режиме, поэтому основной грузооборот перешел на морские перевозки.

«В основном это каботаж. Большие массовые грузы нам завозятся из Санкт-Петербурга, также туда уходят грузы, которые производятся в Калининградской области для потребления внутри основной материковой России», — пояснил Ткаченко.

Несмотря на сложности с транзитом, порт ищет новые маршруты.

«Возможно [будет] транзит из Казахстана угля и зерна через наш регион, через порт. Но эта схема имеет много сложностей — политических, и экономических, и тарифных», — сказал он, добавив, что через год такие грузопотоки могут прийти в порт.

Небольшая поставка угля через этот коридор уже была осуществлена.

Транспортная группа FESCO, входящая в контур управления «Росатома», получила в управление Калининградский морской торговый порт в декабре 2025 года.