Эксперты НАПИ: седан и кросс‑хетчбэк Solaris демонстрируют высокую остаточную стоимость

По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), спустя три года эксплуатации кросс‑хетчбэк Solaris KRX сохраняет 79,7% изначальной цены, тогда как седан Solaris KRS — 74,1%. В «Известиях» приводят эти цифры со ссылкой на НАПИ. Прогнозируемое снижение стоимости моделей оценивается в 20,3% для KRX и в 25,9% для KRS.

Расчёты НАПИ показывают стоимость владения автомобилем в Московском регионе при годовом пробеге 15 тыс. км. Для седана Solaris KRS в версии Comfort (двигатель 1,6 л, АКПП) она составляет 30,39 рубля за километр. У кросс‑хетчбэка Solaris KRX с аналогичным силовым агрегатом показатель ниже — 28,14 рубля на километр. В расчёт включены траты на топливо, техобслуживание и ремонт, запчасти, комплект шин, транспортный налог, а также полисы ОСАГО и каско.

Автоэксперт, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто подтверждает высокие показатели остаточной стоимости этих моделей. По его мнению, популярность Solaris KRS и KRX в таксомоторных парках напрямую связана с их надёжностью и экономичностью. Таксопарки отдают предпочтение этим автомобилям, поскольку машины выдерживают значительные пробеги, а расходы на их обслуживание остаются предсказуемыми. Эксперт подчёркивает, что даже через пять лет эти модели по‑прежнему формируют основу российского таксопарка. Моржаретто обращает внимание на технические особенности: атмосферный двигатель, рассчитанный на бензин АИ‑92, и классическую 6‑ступенчатую АКПП. Простая и отработанная конструкция узлов обеспечивает стабильную работу и понятную стоимость сервиса. При этом, хотя бренд Solaris является российским, технически KRS и KRX идентичны Kia Rio и Kia Rio X, поэтому для оценки надёжности уместно учитывать многолетний опыт эксплуатации корейских аналогов.

Ещё один маркер надёжности — активное применение этих авто в такси и каршеринге, где машины ежедневно сталкиваются с высокими нагрузками и разными дорожными условиями. Об этом «Известиям» рассказал автоэксперт компании «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий. Он полагает, что при соблюдении регламента ТО, использовании рекомендованных расходников и без постоянной работы в предельных режимах ресурс автомобилей может достигать 300–400 тыс. км.

Липовицкий приводит ориентировочные сроки службы ключевых узлов: цепь ГРМ — около 200 тыс. км, двигатель — 300–350 тыс. км, АКПП — примерно 250 тыс. км (при условии регулярной замены масла), элементы подвески — до 150 тыс. км. Фактические значения зависят от условий и стиля эксплуатации. Эксперт также отметил, что Solaris KRS и KRX пользуются спросом не только у частных лиц, но и у корпоративных клиентов, которые оформляют автомобили в лизинг.