Чьим инструментом станет новый генплан Калининграда?

Накануне, 30 апреля, завершился сбор народных предложений для нового генплана Калининграда. Теперь у властей есть время, чтобы обдумать соображения горожан и сделать правильные выводы. 

Инициатором документа стало министерство градостроительной политики региона, и интрига по итоговому документу обещает оказаться закрученной и острой. Городские власти настроены, скорей, на реализацию более консервативного подхода, а региональное правительство, судя по всему, будет пытаться развивать более эффективную городскую транспортную модель и систему застройки. А может, и вовсе скрестят ежа с ужом?

Генплан

Новый генплан принимается каждое десятилетие, но острота интриги в том, что генплан 2016 года был изрядно пролоббирован строительными компаниями. И после сноса по плану 2007 года 27-ми зеленых зон город превратился в сплошную стройплощадку по возведению жилья. 

Времена и люди меняются, как и приоритеты власти. Судя по всему, область озаботилась развитием микрорайонов и в Чкаловске, и в Косме, и в других бывших «пригородах». А это требует совершенно иного подхода в обеспечении населения транспортными услугами.

И здесь надо напомнить, что вряд ли так совпало совсем уж случайно, что обыски в высоких городских кабинетах, случившиеся в сентябре прошлого года, предваряли именно вопросы обсуждения системы транспортной инфраструктуры на проспекте Победы. Тогда казалось, что отцы города хотят провести идею о полном отказе от трамвайного движения в этой части города и даже стереть саму память об этом – как на всем участке пути от Центрального Парка до Брусничной и даже там, где трамвайную линию, вроде как, реконструировали – на Бассейной и Фестивальной аллее. Но, кажется, эта история ясно показала, что отказаться от мнения людей нельзя.

Пожалуй, накал борьбы, и не только политической, но и даже аппаратной и силовой, вокруг нового плана нарастает, и если старый генплан в части строительства жилья был исполнен на 100 процентов и даже, наверное, больше, у этого плана, рождающегося в горниле аппаратных битв, появляются большие шансы на реализацию именно транспортной составляющей. В общем, как ни странно, но многое сводится к тому, будут ли в городе новые трамвайные линии, и какими они действительно будут. Кстати, прошлый губернатор очень мало этим интересовался, в отличие от Беспрозванных, при котором правительство страны и Совет Федерации на самом серьезном уровне начали хотя бы обещать не оставлять калининградский трамвай в беде. Разговоры ходят даже о том, что  на выезде из города в районе улицы Гагарина появится новое трамвайное депо. Но все-таки пока это, скорее, слухи. В то же время налицо смена подхода: от заявлений о «ненужности» трамвая – к большему интересу совсем не из области слухов и домыслов. Немного, но отрадно, однако.

Власти

Формально городские власти – на стороне развития транспортной инфраструктуры в новом генплане. Так, о готовности к масштабным реконструкциям Советского проспекта заявляет глава администрации города Елена Дятлова. Но как мы понимаем, одно дело – слова, другое – дела. И еще немаловажно понять, как именно воспринимают слова руководства те, кто эти слова претворяет в жизнь. Проще говоря, если мы видим предложение о реконструкции, совершенно не обязательно утверждать, что это будет именно реконструкция в русле новых градостроительных веяний. Например, тот же район улицы Борзова, который сейчас растет бурными темпами, совершенно непонятно как сможет вписаться в городскую инфраструктуру при сохранении там обычной схемы движения автобусного и даже частично сделанного вместо «Пятого» трамвая троллейбусного. Обсуждаются цифры в десятки тысяч новых жителей. И что же? Все они встанут в масштабные пробки? Получается, что как ни крути, а генплан должен учитывать восстановление там трамвайной линии. На словах смотрится прекрасно, но как это будет на деле?

Народ

Классик утверждал, что народ безмолвствует. Наверное, относительно жителей нашего региона такое сказать нельзя – дискуссии реально кипят, и люди вполне себе громко по поводу транспортной ситуации в городе возмущаются. Есть активисты, которые выступают против застройки Суздальского леса, зеленых районов на Литовском валу или в той же Косме, и, как минимум, ряд вопросов решается достаточно успешно. Но в целом, конечно, развитие генпланирования города несомненно задевает каждого за живое, даже если многие и не участвуют в слушаниях, дебатах или пикетах.

И позвольте признать: генеральное планирование – далеко не та сфера, где нужны горны и барабаны, тут требуется, как минимум, профессионализм, понимание городской среды и, что немаловажно, понимание интересов жителей, извините за банальность, любовь к людям. Во многом каждый такой сеанс политики городского планирования рано или поздно выливается в системное отношение людей к общей политике региональных и местных властей. Важно ли это сегодня на фоне идущей подготовки к выборам? Несомненно. И ясно, что каждая из политических сил будет в этом участвовать и набирать, что называется, очки. Так что противостояние и интриги обещают быть жесткими.

Тут, наверное, остается посвятить пару строк цинику, который на все сказанное, наверное, имеет что возразить. Мол, строительная мафия в городе существует давно, она тут укоренена и у нее свои интересы и огромные деньги. Что, мол, ей наплевать на все интриги властей, на народ и на политику. Может быть, циник отчасти и прав, и генплан снова станет инструментом борьбы бездонных кошельков, как это в нашем городе бывало уже не раз. Однако нельзя не заметить, что даже эту борьбу при правильном подходе можно, а главное – нужно ставить себе на службу.